Каспийское море в свободной зоне Анзали с эксплуатационной поддержкой площади и 350 гектаров портов 22 пирса с годовой мощностью 15 миллионов тонн в смену и двумя волновыми волнами длиной 2,6 километра и площадью 200 гектаров, которые способны использовать суда с водоснабжением 7,5 метров и вместимостью 12 тысяч тонн коммерческих товаров и 20 тысяч тонн нефти. Одним из основных преимуществ этого порта является отсутствие ограничений на развитие приюта, наличие нефтяных терминалов, сухих грузов, железнодорожных рельсов, контейнеров, а также создание ремонтного центра, поддержку внутренних и иностранных судов.
Присоединив Каспий к национальной железной дороге, мы будем свидетелями бум в транспортной отрасли как один из основных столпов развития грузовых и пассажирских перевозок в регионе. Предполагается, что после завершения инфраструктурных проектов в свободной зоне Анзали, таких как Гавань и подключения к железнодорожной сети, мы будем свидетелями золотого века в промышленности, торговле и туризме в регионе и стране, поскольку этот регион является связующим звеном между национальной экономикой и мировой экономикой и торговлей.
Больше информации ...
Один из самых важных рычагов роста и развития торговых обменов, судоходная отрасль каждой страны отгружается. Поскольку судоходство является самым дешевым способом перевозки товаров, роль портов не имеет себе равных. Доступ к сухопутным и железнодорожным линиям, транзит к транзитным коридорам и близость к потребительским рынкам - все это особенности, которые, если они имеются у них, конечно, связаны не только с динамикой экономики нашей страны, но и с стабилизацией регионального статуса данной страны. Это важно.
Больше информации ...
Площадь пруда: 200 гектаров
Операционная и резервная область персонала: 350 гектаров
Восточное кресло Рабочее колесо: 6.2 км
Западное кресло Импактор: 6.2 км
Порт 2/6 Километры
Стыковочные причалы: 22 сообщения
Конечная мощность на рабочую смену: 15 миллионов тонн
Концепция Каспийского портового комплекса играет значительную роль, которую эта инфраструктура может сыграть в активизации международных коридоров из страны, включая северо-восточный коридор и коридор Восток-Запад, а коммерческий маршрут В соответствии с стратегией этой организации и существующими и развивающимися мощностями, Каспийское море и Анзали в свободной зоне в ближайшем будущем будет являться центром товарного обмена тяжести Ядро Каспийского моря и Кавказа трансформируется
Посещение проектов развития и строительных проектов и туристических проектов свободной зоны Анзали
ПродолжайтеРазвитие совместного морского туризма, портовых и комбинированных перевозок
ПродолжайтеПричина болезни экономики!
Продолжайте